نگهداری

نگهداری عمر تقویمی تایر: آج تنها معیار نیست تایر ۱۰ ساله با آج خوب برای اتوبان پرریسک است. 9 دقیقه نگهداری زاپاس را قبل از پنچری بازرسی کنید زاپاس کم‌باد در لحظه نیاز بی‌فایده است. 9 دقیقه نگهداری سایش لبه داخلی: کمبر منفی یا کم‌بادی؟ سایش یک‌طرفه اغلب هندسه چرخ است؛ دو شانه یعنی کم‌بادی. 9 دقیقه نگهداری بالانس دینامیک و لرزش فرمان لرزش ۹۰–۱۲۰ اغلب بالانس یا رینگ خم است. 9 دقیقه نگهداری خودرو می‌کشد: میزان فرمان یا باد؟ اول باد چهار حلقه را برابر کنید. اگر باز هم فرمان را باید کج نگه دارید، کمبر یا تو خارج از تلرانس است. 8 دقیقه نگهداری چهارچرخ‌محرک: جابه‌جایی حیاتی‌تر است اختلاف عمق آج در AWD گران تمام می‌شود. 9 دقیقه نگهداری جابه‌جایی تایر در خودروهای جلو‌محرک در جلو‌محرک، تایرهای جلو هم فرمان می‌گیرند هم نیروی محرکه؛ سریع‌تر از عقب می‌سایند. الگوی رایج: عقب‌ها مستقیم به جلو، جلوها ضربدری به عقب — مگر تایر جهت‌دار باشد. 8 دقیقه نگهداری چراغ TPMS را نادیده نگیرید اول فشار را با گیج تأیید کنید. 9 دقیقه نگهداری بیش‌بادی: سایش وسط آج و ضربه‌گیری صفر باد اضافه سطح تماس را به نوار باریک وسط می‌برد. ترمز خیس ضعیف‌تر و دست‌انداز مخرب‌تر می‌شود. 8 دقیقه نگهداری کم‌بادی چطور تایر را از داخل می‌پزد دیواره کم‌باد بیش از حد خم می‌شود، گرما در شانه جمع می‌شود و تسمه از لاشه جدا می‌شود — اغلب ناگهانی در اتوبان گرم. 8 دقیقه نگهداری فشار باد را از برچسب در بخوانید نه از دیواره تایر عدد Max روی دیواره سقف ایمنی کارخانه تایر است، نه فشار روزمره خودروی شما. مرجع درست برچسب داخل در راننده یا در باک است. 8 دقیقه