ورود به حساب کاربری
برای ذخیره علاقهمندیها باید وارد حساب خود شوید.
کالیبره کردن گیج فشار تایر
گیج ارزان ممکن است چند PSI خطا داشته باشد و شما را به کمبادی یا بیشبادی مزمن بکشاند.
مجله تخصصی آقای تایر
گیج ارزان ممکن است چند PSI خطا داشته باشد و شما را به کمبادی یا بیشبادی مزمن بکشاند.
خطای گیج چقدر رایج است؟
بسیاری گیجهای فندکی و گیجهای قدیمی پمپبنزین ۲ تا ۵ PSI خطا دارند. روی تایر ۲۲۰ kPa همین اختلاف یعنی کمبادی پنهان که شانه را میخورد و مصرف را بالا میبرد.
- سالی یکبار با گیج مرجع دیجیتالی مقایسه کنید
- اگر دو گیج بیش از ۱ PSI اختلاف دارند، مرجع را عوض کنید
- گیج را خشک و دور از ضربه نگه دارید
روش کالیبره خانگی
یک حلقه را با گیج مرجع پر کنید، عدد را بنویسید، همان لحظه با گیج روزمره اندازه بگیرید. اختلاف را بهعنوان افست ذهنی نگه دارید یا گیج را عوض کنید.
نکته ایران
در گرما گیج روی شیلنگ پمپ اغلب داغ و نادقیق است. صبح با گیج شخصی سرد اندازه بگیرید.
چکلیست سریع
برچسب در · گیج سرد · DOT · عمق آج چهار نقطه · در صورت شک، بازدید کارگاهی قبل از خرید تایر نو.
واژههای مرتبط
فشار باد · TPMS · DOT · رانفلت
آیا این مطلب جایگزین دفترچه است؟
خیر. دفترچه و برچسب در مرجع نهاییاند.
چکلیست عملی نگهداری روزمره
- برچسب در و سایز فعلی را با هم بخوانید.
- چهار فشار سرد + ظاهر دیواره/آج را ثبت کنید.
- الگوی سایش را با میزان فرمان و بالانس تطبیق دهید.
- DOT و علائم ایمنی مرتبط با این مطلب را در واژهنامه باز کنید.
- اگر شک دارید، قبل از سفر طولانی از نصب سیار یا کارگاه مطمئن کمک بگیرید.
اشتباهات رایج درباره «کالیبره کردن گیج فشار تایر»
- نادیده گرفتن چراغ TPMS
- باد زدن «تا سفت شود» بدون گیج
- شستن با شوینده اسیدی رینگ
نکته تحریریه
این مطلب راهنمای عمومی است؛ عدد نهایی همیشه از دفترچه خودرو و شرایط واقعی جاده میآید.
هر چند وقت فشار را چک کنم؟
حداقل ماهانه و قبل از سفر طولانی، صبح با گیج سرد و عدد برچسب در.
این مطلب به کدام سری مجله وصل است؟
از بلوک «سری مطالب» پایین صفحه میتوانید بقیه حلقههای همان موضوع را دنبال کنید (اسلاگ: gauge-calibration).
منبع: بومیسازی میشلن/ETRTO برای آقای تایر.
کارگاه عملی حول «کالیبره کردن گیج فشار تایر»
ترتیب پیشنهادی آپاراتی: اندازهگیری سرد، ثبت عدد، عکس الگو، و فقط بعد از آن تصمیم تعویض یا تنظیم.
- گیج مرجع را آماده کنید.
- برچسب در را برای همان بار بخوانید.
- چهار حلقه را ثبت کنید.
- نتیجه را با TPMS تطبیق دهید.
- کیلومتر و تاریخ را برای گارانتی بنویسید.
بومیسازی ایران
گرما و چاله، حاشیه خطا را کم میکند. برای «کالیبره کردن گیج فشار تایر» عددها را از خودروی خودتان بخوانید.
جمعبندی عملی برای «کالیبره کردن گیج فشار تایر»
در کارگاه آقای تایر، قبل از هر توصیه خرید یا تعویض، این ترتیب را برای موضوع «کالیبره کردن گیج فشار تایر» رعایت میکنیم: اندازهگیری سرد، خواندن برچسب در، ثبت کیلومتر، و فقط بعد از آن تصمیم فنی. خلاصه مطلب: گیج ارزان ممکن است چند PSI خطا داشته باشد و شما را به کمبادی یا بیشبادی مزمن بکشاند.
۱برچسب در = مرجع فشار
۲گیج سرد صبحگاهی
۳DOT و عمق چهار نقطه
۴TPMS بعد از تنظیم
اشتباههای رایج در ایران
- اندازهگیری بعد از اتوبان گرم و مقایسه با عدد سرد برچسب.
- تکیه به گیج پمپبنزین بدون کالیبره.
- نادیده گرفتن اختلاف فشار جلو/عقب روی برچسب.
- خرید تایر بدون تطبیق شاخص بار با وزن واقعی خودرو + بار.
چکلیست کارگاهی
- عکس دیواره و برچسب در را آرشیو کنید.
- چهار فشار را بنویسید و با ستون مناسب برچسب مقایسه کنید.
- الگوی سایش را روی کاغذ یا موبایل ثبت کنید.
- اگر TPMS روشن است، بعد از اصلاح فشار ریست غیرمستقیم را انجام دهید.
- برای سفر طولانی، عدد ستون بار را از قبل تنظیم کنید.
یادآوری ایمنی
این بخش آموزشی است؛ دفترچه خودرو و برچسب در مرجع نهاییاند. در شک فنی، بازدید حضوری یا نصب سیار را ترجیح دهید.
پیوندهای مفید
فشار باد · TPMS · DOT · شاخص بار · بازگشت به مجله
مجله آقای تایر · بومیسازی میشلن/ETRTO
سری مطالب
مبانی فشار باد
از برچسب در تا TPMS و افت زمستانی — حلقهٔ اول ایمنی تایر. · بخش 6 از 6
